政府公布美食車顧客數字　營運者：沒有意思

美食車開業一個月，部分營業點被批評欠缺人流及位置不理想。旅遊事務署今日（6日）公布首兩周營運期的數據，反指被稱為死位的「起動九龍東一號場」及金紫荊廣場人流每日有150人，又強調租金佔美食車營運成本的比重不高，更謂「推算一下，可略知他們的總收入」。

旅遊事務署指，美食車先導計劃作為一個旅遊項目，定位是不與現有食肆作惡性競爭，又指若美食車如其中一些營運者所倡議，能於先導計劃下隨意於街道售賣食物，不但造成人流及車流阻礙外，更對現時已需要負擔相當租金及營運成本的食肆造成生意侵入。

發言人又指，美食車以抽籤方式，決定輪流到八個指定地方營運的先後次序，並在四個月内的時間完成整個輪替，而不會在同一地點重覆營運，強調營運者在投入服務前已清楚有關規則。

政府消息人士又指，美食車開業僅一個月，目前評論賺蝕是言之尚早，又以美食車「七桌子X樺得園」及「大師兄」停泊在起動東九龍及金紫荊廣場時的人流計算，指每日150個顧客，而其主打菜式「黯然銷魂漢堡」和「美式叉包」則分別售68元及38元一個，而他們的日租只是302元及723元。

▲ 美食車「大師兄」負責人黃偉文。（經濟日報資料圖片）

美食車「大師兄」負責人黃偉文指，單看顧客人次根本沒有意思，更重要的是顧客的消費額，又指除了租金成本外，美食車尚有人工、食材費等支出。他指，首2周在金紫荊廣場每日約有1萬元的生意額，亦只是剛好達收支平衡，但第2輪到中環海濱時生意額下跌至每日約5,000元，根本是「開一日蝕一日」。

黃偉文批評，美食車是好的計劃，卻被政府規限所束縛，他期望政府能提供多些營業的彈性，以及改善部分停泊位置，例如將海洋公園停泊點移至較接近公園入口位置，而非現時的旅遊巴士停泊口。

▲ 美食車「七桌子X樺得園」負責人林瑞華（右）。（經濟日報資料圖片）

美食車「七桌子X樺得園」負責人林瑞華亦指，美食車營運者並非要求政府為他們大造宣傳、又或免其場租，而是希望在政策上提供一定的彈性，以改善他們目前面對的情況。他舉例指，經營一個月後，大家都大致掌握各個停泊點的人流等情況，建議因應各停泊點的情況作組合式場地編配，即每次抽籤抽兩個停泊點，例如起動九龍東配搭尖沙咀，

起動九龍東早上至中午人流較多，但午膳時間則人數銳減，若可配搭尖沙咀，容許晚上駛至當地營業，便可改善情況。

林瑞華說，這樣既可以為營運者提供更多彈性，亦可解決美食車缺乏流動性的問題。

▲ 「黯然銷魂漢堡」每個售68元。（經濟日報資料圖片）

黃偉文說，由於已投資近百萬元，強調不會在計劃中途放棄營運，又感謝有市民專程到中環海濱支持他們，令最後兩個停泊日生意額分別達一萬三千元及9,000元。林瑞華亦指，有市民專登到海洋公園光顧他們及說聲「加油、頂住」令他感動，更令他覺得繼續做下去是有希望！

旅遊事務署則指，會密切留意個別營運地點的情況，不時作出檢討，保持彈性作出優化，例如若有其他場地符合先導計劃的定位和要求，亦會考慮。

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